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北苑路北延施工现场 13号线轨道将重新连通


【pk10在线冷热】北苑路北延工地13号线轨道昨天下午施工人员在北苑路北延工地增加了线路照明设备,为地铁13号线完全恢复运行前的冷热滑动试验做好准备。 昨天,在北苑路北延工地,记者爬上地铁斜坡一看,断了5天的13号线接触轨道和城轨已经全部重新连接。

在这次的工程中,13号线的光缆和轨道安全性设施等也被升级,制定了明天新的开通运营的计划。 记者注意到,13号线轨道的南侧增加了一根钢管,直径约为18厘米。

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这是全能机器人的驾驶座! 北京城建测量设计研究院的陈林兴奋地解释说。 光修理这根钢管就花了三四个小时呢。

原来,13号线的新铺垫轨道被采用为2名全能机器人,24小时内就看到了著安全性。 机器人安装在钢管上,其眼睛24小时不注视新铺设的13号线的轨道。

机器人不发射激光光线,但枕头上安装了预先调整的20多个小棱镜。 机器人不会根据棱镜的反射光线正确记录轨道的三维数据、水平坐标、无凹陷等情况。

轨道两侧各有一个机器人值岗。 一旦下跌的值达到3毫米就必须马上检查。 北京地铁技术部副部长王塑得到了警报值3毫米、警报值4毫米、控制值5毫米的成套数值。

也就是说,陷落超过3毫米时,机器人不报警,4毫米时不报警。 随着夜幕降临,这两个机器人保镖完成最后的调整,开始运行状态。 陈林解释说,白天加装时没有各种杂散光障碍,夜间加装时更不准确,机器人的视力更不敏锐。

除了轨道更新外,13号线的通信、信号线也升级了。 北京地铁技术部部长张文强解释说,施工中,即使切断铁路,通信也不断,停泊的东段已经制定了充分的计划。

地铁供电分公司工程改建事务所的负责人王世跃从9月初开始在工地沐浴冷水。 他说,换轨工程看起来只有100米,但涉及供电、通信、安防、技防、光缆等多种设备,仅10千伏电缆就有2758米,750伏跳跃电缆和光缆各5200米为了延长工期,工作人员提前开展了光缆、电缆的改建。 13号线东段停车前,新干线基本位于。

地铁停止后,旧线陆续被拆除,新线包括架设龙门等选择高度,为箱子让路。 工程施工方案有几百页,改为近20次。 王世跃说,失眠时,脑子里是电缆,中间的头。 瞒着你,我想听两个字,很为难。

幸好大家的心血没有白费,成果很明显。 轨道是相连的,但必须人工对应大机器的印章,密集地印章碎石路基。 同时,翻修铁路的高程、几何尺寸。 张文强说,供电、通信、信号等都必须完成设备的电缆引出,下半场,测试、导游、试验。

最后展开车辆冷湿,确保13号线明天新开通后的安全性。 不仅如此,交通部门泄漏,明天的13号线完全开通后,列车通过这条新轨道时需要减少车速以确保安全性。 但是,整体线路运营的时间会扩大。

辛苦了7天的工地也依然充满活力,很多施工者之后不会固守岗位。 以前的工作还有很多。

比如为了夺取工期,入驻期间大量的顶铁继续被当场挖出。 两天后不挖掘,然后回收利用。

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