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幸运赛车|共享经济再出发,未来何去何从?


今天,蓬勃发展的共享经济,已经到了大浪淘沙,水落石出的时刻。近日,ofo黄晓车月宣布在深圳罗湖区和福田区有桩模式。美团自行车和哈罗自行车都曾试图在北京和上海涨价,起步价在0.5元左右大幅上涨。

还设计了加班计费机制。大风过后,资本开始退出,城市容量扩大,走向疯狂的资本投资,烧钱,阵痛。考虑到格局重组,单车共享再次跑到坡道减速的长尾阶段。对于将“共享经济”这个概念带入国人眼中的优步来说,2019年并不是平静的一年。

上市后巨额亏损暴露,股价下跌。双重打压让舆论对这家仅次于世界的网车公司背后的共享经济前景有了新的思考:共享经济在退潮,商业模式和盈利点成为人们关注的焦点。Uber——分享了经济学家白月光的共享经济的概念和形式,这种经济最早产生于美国。

这种模式在出版之初,曾被称为“共享经济”。消费者利用线上线下社区、沙龙、培训等工具建立联系,从而进行合作或互利消费。共享经济在人与物质数据共享资源的基础上,创造了新的社会经济生态系统,以满足用户暂时的市场需求。

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“轻资产、轻运营”的初始商业模式,迅速成为一匹快速成长的黑马,成为国内外风险投资的热点。如今,以前的吸金产业已经被南北配对淘汰。

创业潮过后,市场越来越供过于求。全球经济上升趋势带来的资本衰退,也使得大量企业步入资金链脱落的困境。从最初的模式发展而来的轻资产轻运营共享行业面临的问题更加突出,行业迫切需要寻求新的商业模式来构建突破性发展。8月初,专门做共享办公空间的WeWork首次公开IPO,公开宣布了这家估值470亿美元的公司的财务状况。

这是自今年年初优步上市以来首次公开发行指数最低的一家初创公司,WeWork的商业模式和盈利路径也可能与优步交织在一起。几天前,WeWork回应称,预计在可预见的未来不会盈利。如果我们想建立利润,我们可能必须在降低租金和控制成本方面减少开支,这无疑不会对WeWork的蓬勃发展速度产生显著影响。

在轻资产模式下,利润成为困扰共享办公行业的第二大难题。大洋彼岸,随着共享经济的关闭,轻资产模式一直存在一定争议的中国共享办公行业,变成了一个冷思考、整合资源、探索模式创意的时期。对于行业的未来,龙头们想出了自己的答案:轻资产,生态链接。这只是回到了共享经济的最初起点:弱化所有权,释放使用权,激发社区价值,在既定框架内最大化每一种社会资源的价值。

国内共享办公幸运赛车品牌优科Workshop专注于资产轻量化策略,这在业内并不新鲜。经过对各方数据的全面实地考察,我们发现这种探索显然有点引人注目:目前,优科工场已经完成了全国30多个轻资产项目的合作,覆盖京、石、深、广、Xi、乌鲁木齐、呼伦贝尔等城市,服务的客户从中型企业到国际公司,服务的行业包括互联网、人工智能、设计、文化等。并在轻资产进口当年盈利。

以管理投入和服务定制为支点,煽动行业模式扩张,转向价值链中只服务核裂变的人。经过优科工场的一系列动作,这样的目标驱动清晰可见。 细分为写字楼板块,轻资产模式的优势相对于共享经济的其他兄弟行业而言,成为最引人注目的:弱化了共享写字楼的成本,便于其充分释放通过行业斗争积累的大量规范服务和细致运营经验的优势,从而以更慢更有效的方式盘活城市闲置资产, 结合联泰和各种非常富有的生态共享,资产方可以在失去平均市场利润的同时建立自己的利润循环。

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同时,痛苦的市场需求,从“二房东”的外在印象,到基于共享办公空间的企业资源整合链接器,也是中国共享办公品牌的希望方向。共享办公的鼻祖WeWork曾经强调自己是一家科技公司,但对于国内品牌优秀的客作坊来说,还不如成为一个全链,以服务赋能企业,以空间赋能资源。截至2018年底,优科工场已通过产卵、收购、投资等方式投资50多家公司。

其可行性构成了一个以办公空间共享为核心,包括40多家企业,连接和满足产业链上下游的生态社区,获得了不利于创意效果烘焙的客观环境,同时也尝到了生态投资的甜头:投资回报高达7000万,单个项目回报高达8倍。2019年上半年,在市场环境还不算太悲观的情况下,优科工场依然频频行动。

在深圳,完成了韦多联创社与松河孵化器的整合,年营收1亿元,首次实现盈利。大浪退去,裸泳者已经悄然离去,而经验丰富的水手们则在船头发展着未来,规划着下一次航行。随着智慧城市的蓬勃发展和物联网经济的快速发展,资源调度和信息收集将不会更加细致和准确,共享经济将再次到来,抛掉投资者的可怕泡沫,以积累的积累效应重新登陆资本市场。有很多答案可以分享,未来的办公室会走向何方,亲吻的可能性也是无穷无尽。

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